主页 > 现场报码直播现场直播 >
2019成都车展新车上市预售合集:重磅新车价格秒知道!
发布日期:2019-11-01 02:47   来源:未知   阅读:

  在9月5日开幕的2019成都车展上,长安马自达携全新马自达3 Axela昂克赛拉完成国内首发。新车推出1.5L/2.0L动力,共计6款,其中1.5L和2.0L车型各3款,且均为三厢形式。预售价格为12.59-17.89万元,随后在9月底正式上市。

  运动、潮流和个性是历代马自达的灵魂所在,外观设计的核心要素,新车一个都不少的传承下来。相比前作,其给人的视觉观感更具灵动。锐利灯组、流畅车姿和双边共两出式排气,所营造的优雅形象在十几万级别轿车里已是出类拔萃。

  此外,新车将提供包括水晶魂动红、铂钢灰、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑在内的6种车漆。1.5L/2.0L车型的不同之处则在于前格栅配色分别为哑光和钢琴黑色,同时轮圈规格分别为16英寸和18英寸。车身尺寸方面,该车长宽高车分别为4662/1797/1445mm,轴距达2726mm。

  当下一些新车喜欢在内饰加入大量电子产物和各种复杂线条以突显高科技和潮流,但这些元素的过度堆砌外加没有足够好的内饰用料作为“支撑”,会带来一定的审美疲劳。新车注意到了这点,并没有用华而不实的装饰作点缀,用料上乘且档次感强。车内均采用黑配色,同时1.5L/2.0L车型分别带有哑光和镀铬饰条。

  配置上,新车全系标配有主副驾前气囊+侧气囊+侧气帘、主驾膝部气囊、倒车雷达、倒车影像、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降等。此外,顶配车型还有包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等。

  动力方面,新车搭载创驰蓝天G 1.5L/2.0L发动机,最大功率分别为117马力和158马力,峰值扭矩为148牛·米和202牛·米,满足国六排放标准,传动系统匹配的是6速手动变速箱(仅1.5L)或6速手自一体变速箱(1.5L/2.0L),并标配自动启停。而带有SPCCI压燃点火技术的创驰蓝天X发动机,后续有望在高配车型上出现。

  放眼日系阵营,几乎紧凑级家轿都先后完成了大规模的改款换代,新一轮的厮杀可谓相当激烈。新车不断涌现,素有“技术宅”之称的马自达也带来重磅产品,爱好操控的年轻精英派,昂克赛拉不容错过,且买且珍惜的“大排量”。而关于两厢版的残念,可能未来就得靠CX30来填补了。

  保时捷首款纯电跑车Taycan于北京时间9月4号20点,在北美、德国与中国内地同步发布亮相,Taycan Turbo与Taycan Turbo S两款车的国内指导零售价亦在随后公布,分别为149.8万元和179.8万元,目前已公开接受预订,正式上市时间在2020年。

  Taycan为四门四座轿跑结构,造型上既传承了保时捷跑车的经典元素,亦加入了科幻的笔触。尤其是内饰部分,多面触屏的加入让绝大部分物理按键被取代,使人机交互更直接。与此同时,保时捷亦首次不在车辆上使用真皮材质,取而代之的是可降解物料,贴合环保主题。

  当然,最值得关注的仍然是性能部分。发布的两款车型中,Taycan Turbo超增压模式下可输出500kW最大功率,而Taycan Turbo S更可达560kW,峰值扭矩高达1050Nm,带来2.8秒破百、9.8秒破二百、极速260km/h、纽北圈速7分42秒的超强性能表现,绝不因能源的更改而损失保时捷的跑车灵魂。

  与此同时,在大家同样关注的周边功能方面,得益于800V架构,不仅上述输出性能方面有傲人成绩,在输入,也就是充电方面,也同样表现出色。车辆本身最高充电功率可达270kW,理论上最快充电5分钟可增加100km续航,可谓名副其实快如闪电。不过暂时来说,基于国标的保时捷800V充电桩最大功率仅可达到200kW,要发挥车辆潜能,只能寄希望于将来的升级了。

  Taycan不仅性能出众,续航方面也足够抢眼。WLTP工况下,其综合续航为450km,足以应付日常使用。低至0.22cd的风阻系数、独树一帜的后桥两速变速箱(静止加速时扭矩放大/提升最高时速/保证高低速行驶时电机转速均落在高效区间)以及高达265kW的能量回收功率(日常行车90%的减速无需动用机械制动系统)等元素的加入,均为Taycan得以兼顾高效与性能作出巨大贡献。

  至于在与操控感受高度相关的底盘方面,带减震器阻尼主动控制(PASM)的三腔室空气悬挂,运动版动态底盘控制(PDCC Sport)、升级版扭矩引导系统(PTV Plus)等配置意味着Taycan的操控潜能无愧跑车定位。与此同时,Taycan提供里程(Range)、普通(Normal)、运动(Sport)、运动+(Sport Plus)及个性化(Individual)多种驾驶模式可选,让车主可视实际需求最大化利用车辆潜能。

  如同其他保时捷在售车型,Taycan有大量个性化选装配置可供客户选择,但真正值得一提的是,Taycan针对中国市场提供了非常高标准的标配方案,也算一反保时捷习惯的作风了。好比如,全系可享的全景玻璃车顶及四驱恒温空调就非常贴心。而接下来可能更让保时捷其他型号车主眼红:Taycan Turbo标配20英寸Taycan Turbo Aero车轮和保时捷表面镀层制动系统(PSCB);Taycan Turbo S则标配21英寸Mission E Design车轮和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),别的不说,就那两款刹车,自费选装的话,一款好几万,一款十几万啊!

  其实就定价来看,保时捷应该是没有把特斯拉Model S看成是假想敌,同样印证这点的,还有起步即Turbo的车型阵列设定,基本上是放弃了100万左右这一细分市场的竞争了。但起步价高真不等于贵,一方面是性能的确对得起,更重要的是基础配置真的高,基本是素车即到位了。还是那句话,这在保时捷历史上并不常见,就奔这点,都值得考虑了……

  2019年9月5日成都车展期间,捷达品牌宣布旗下首款车型VS5正式上市。新车定位于紧凑型SUV,基于MQB 平台打造,将由一汽大众进行生产。本次新车同推出5款车型,售价区间8.48-11.28万元。在10.31日前下定还可享受会员抢先价,售价区间为8.18-10.98万。详细车型售价,请看下表:。

  外观方面,该车采用了大尺寸六边形的前格栅设计,其内部则使用了点阵式加以点缀,配合其J型的品牌LOGO,而LOGO设计灵感源自于“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合,代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。同时,保险杠两边的大尺寸C字形雾灯线条,让该车看上去更加动感、年轻。

  车身侧面来看,一条锋利的腰线从前轮眉处直接贯穿至后尾灯组,一定程度上让该车看上去更加紧凑。尾部方面,其尾灯组内采用了Y字型的光源,底部防擦护板和前脸也进行了呼应。新车尺寸方面,其长宽高分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm,定位为紧凑型SUV。

  内饰部分,新车整体通过上深下浅的色彩搭配,配合钢琴漆面板元素的点缀,让其拥有层次感的同时,还烘托出车内的高级感。同时,新车中控部分偏向驾驶员一侧,为了方便驾驶员操作,设计师将中控部分的出风口全部布置在副驾驶一侧。此外,其三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控液晶屏等配置的加入,也十分符合当下消费者的用车需求。

  动力方面,新车将搭载一台EA211的1.4T发动机,其最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米。传动方面,与之匹配的是型号为AQ250的爱信6速手自一体变速箱。底盘方面,新车前悬架为麦弗逊独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。

  2019成都车展期间,宝马宣布旗下8系家族正式上市,作为宝马旗下旗舰GT跑车,此次共发布了有宝马8系Coupe(双门硬顶版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四门轿跑)、M8,以及三款首发限量版车型。本次8系共推出9款车型,售价区间为96.80-219.80万。详细车型售价请看下表:

  前脸部分,家族经典的双肾式进气格栅在这款车上得以保留,使整个车头极具辨识度。此外,新车还采用了非常流行的日间行车灯与大灯组融为一体的设计,造型颇具设计感。作为一款四门轿跑,四门版车型在双门版车型的基础上加长了车身,整体视觉效果自然是显得更为修长、优雅。

  身为四门跑车,新车侧面采用了溜背式的线条,配合上调的小鸭翼,造型动感又不失优雅。尾部上修长的尾灯组,也让尾部的层次感更丰富。值得一提的是,新车将采用无边框车门设计,相比7系而言自然是要动感的多。双边共双出的排气、保险杠上的通风口都提升了视觉上的观感。

  内饰部分,8系采用了宝马最新家族式内饰风格,中控台中间区域两侧的装饰条从上到下贯穿,将中央屏幕、功能按钮以及挡把区域连成了一个整体,全新的iDrive 7.0系统还将配合12.3吋全液晶仪表盘和10.25吋中央触屏以及HUD抬头显示系统呈现全新体验。

  M8及M8雷霆版作为8系中顶级性能版本,动力部分则要更加凶猛,两车均搭载4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率分别为600马力和626马力。

  2019年9月5日成都车展期间,雷克萨斯宣布新款RX系列正式上市。新RX系列除了我们熟悉的RX300和RX450h版本以外,还新增了RX450hL加长版本,主要加长在尾箱位置以增加第三排座椅的空间。本次RX300共推出6款车型,售价区间为39.8-58.3万;RX450h共推出2款车型,售价区间为65-69.7万;RX45.hL加长版推出4款车型,售价区间为67.2-79.9万元。详细车型售价,请看下表:

  外观方面,新款RX整体造型语言保持与现款车型一致,针对前脸各个部件进行了调整,带来视觉上的新鲜感。其中,纺锤形格栅内部采用黑色蜂窝状设计,为整车提升视觉上的运动感,雾灯区域也因应中网的造型改用类似装饰。在外观颜色上增加了金属米色和珍珠绿色两种选择,同时提供了新款的轮圈样式。

  另外,新款RX采用BladeScanTM AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统。据介绍,工程师从旋转的风扇叶处获得灵感,而在大灯内部引入了全新的LED灯控制方式,可更精准控制光照的区域与光照亮度。从肉眼来看,新款RX前大灯内部结构有所变化。

  作为此次改款的重点,新款RX 450h L保持与新款RX一致的设计,并在保持2790mm轴距的前提下,将车身加至5000mm。主要加长的是车身后半部分的长度,以便给第三排乘客一个体面的空间。

  内饰在设计上同样保持与现款车型一致,新款主要针对功能升级。新款RX/RX L将搭载新升级的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+,该系统高效整合预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、远光灯自动控制系统(AHB)以及自适应巡航控制系统(ACC)等主动安全驾驶辅助系统。

  新款RX 450h L提供2+3+2和2+2+2两种布局可选,第三排配备有电动折叠的座椅,为了能够给第三排乘客的头部空间和还有后备厢的储物空间,新车的尾门角度比现款车型要更垂直。同时,RX 450h L还将提供三区独立控制自动空调,以提升第三排乘客的舒适度。

  动力方面,新款RX仍将搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大输出功率216kW(294PS),峰值扭矩357N·m,传动匹配8AT变速箱。而RX 450h L则搭载3.5L V6发动机+两台电动机组成的混合动力系统,综合最大动力输出可达226.5kW(308PS),该车还将搭载四驱系统。此外,厂家称针对两款新车的EPS电动助力转向系统进行了优化调校。

  9月5日,成都车展,奥迪宣布,旗下全新旗舰轿跑SUV Q8预售价为77-102万元。新车采用SUV底盘+跑车流线形设计,整体尺寸相较于Q7略微缩短拉宽,在视觉上带来个性化的体验。奥迪Q8提供3.0T和3.0T+48V两种动力版本,全系采用五座布局,中控采用三屏设计。同时,官方还推出Q8至尊限量版,限量销售288台,定价为109.76万元。

  在轿车和SUV先后成为红海之后,车企们积极试探新的蓝海领域,轿跑SUV应运而生,在这之前宝马有X6,奔驰则推出了GLE Coupe,奥迪Q8的到来可算是凑齐了BBA旗舰轿跑SUV阵营。

  作为后来者,奥迪Q8带来了两位对手都没有的无框车门。另外在设计上,采用了家族最新的渐进式设计语言,八边形大嘴式边框使用亮黑色材料装饰,格栅内部则采用哑光黑,带来更丰富的视觉层次感。

  从Q8的大灯造型来看,奥迪似乎判断在大灯扁长化的潮流已过去,它在探索新的造型方式。具体而言,设计师大长方形大灯切为上下两部分,上部进行了一些细节的雕琢,包括放下七短两长的LED发光原件,引导视觉延伸感觉,打造宽而稳的观感,并集成了日间行车灯和近光灯、转向灯,下部由与中网进一步结合,并集成了远光灯。

  车身尺寸方面,Q8的长宽高分别为4986/1995/1705mm,轴距为2987mm,车身长度相较于Q7略微缩短,但宽度则提升至1995mm,符合轿跑SUV的定位。同时,其254mm的离地间隙,确保实现优秀的通过性。

  贯穿试尾灯也在奥迪Q8上得到应用,两侧尾灯通过一条狭窄的黑色高光元素与集成光带连成一体,光源是OLED,可提供选装HD矩阵式LED,并有12段独特灯带,12段灯带可提供动态转向信号,会在车门上锁和开锁时闪烁。除此之外,通过myAudi手机应用程序可启动各项照明功能。整个车尾也延续了概念车上的设计风格,包括采用双边单出排气布局。

  奥迪总是BBA中对科技感最积极的一位,作为旗舰车型,奥迪Q8有理由做一些新的尝试。12.3英寸仪表全液晶屏+10.1英寸娱乐信息中控液晶屏+8.6英寸中央功能控制屏,三个大屏的应用,很符合当下一些人对未来汽车的联想——整个车内都是屏。

  此外,奥迪Q8还将提供丰富的安全科技配置,例如更智能的自适应巡航,系统会根据前方路况而智能选择滑行还是加速,包括侧方车辆靠近警报、慢速倒车障碍物靠近警报、以及下车警示系统和车道变更警示系统。

  动力方面,奥迪Q8将提供三种版本,包括燃油版,3.0TDI发动机,最大功率210kW,最大扭矩达到600N·m,匹配8速手自一体变速器;3.0TSI发动机最大功率250kW,峰值扭矩500N·m;以及3.0T轻混,搭载3.0TSI发动机+电动机组合而成的48V轻度混合动力系统。此外,据此前消息,奥迪还将在年内推出Q8插电混动版本,纯电续航里程或有可能在40km左右。

  底盘部分,奥迪Q8全系车型将标配quattro四驱系统,前后悬架均为五连杆独立悬架。

  9月5日,长安欧尚全新紧凑型SUV——欧尚X7再度亮相2019成都车展,欧尚家族再添新成员,欧尚X7预计于年内11月上市,届时有望推出新车将提供燃油版、混动版、EV版三种动力版本。现阶段,该车已公布的预售价为11-14万元。

  欧尚X7基于全新模块化MPA平台构建,新品牌继欧尚科赛、欧尚科尚之后推出的又一款重要车型。设计是大胆新颖,像悬浮式的车顶、双出镀铬排气装饰、横直的车身腰线这些很容易被普罗大众所认可的设计元素,在欧尚X7上均有出现。侧身采用了贯穿式腰线寸双色轮圈。

  车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm,轴距达2780mm。车尾以横向线条为装饰主打,营造出了较强的层次感。接近直角的LED尾灯横向排列整齐,十分规整,尾灯之间通过镀铬装饰连接,加强了车尾的整体感。浙江省湖州市2019年会计专业技术初级资格考试成绩公布

  内饰方面,简约的设计风格配合各种哑光拉丝质感的内饰材料,让整车内部显得温馨之余又不失科技感。特别是内饰的高级感,当你看完外观,再坐到车内触摸一下内饰,你就会发现长安欧尚汽车的品牌独立与升级,是比较成功的。配置上新车或将配备自适应巡航、全景影像、L2自动驾驶等主动安全配置。

  欧尚X7后排的坐垫厚实,靠背柔软有支撑,整体人机工程学不错,加上不错的横向空间,属于那种容易讨喜乘客的后排。

  动力方面,长安欧尚X7搭载高功版蓝鲸1.5TGDI发动机,最大输出功率178马力,峰值扭矩265牛·米,而传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。此外,该车采用同级常见的前麦佛逊+后多连杆悬架结构。

  欧尚X7挺容易让潜客对上眼儿的,因为它既兼顾空间表现,又能保证内外的品质档次,整体调性比较协调,这种取向也非常贴合这个价位内的家用SUV——乘客至上。在消费升级的大环境下,自主品牌的新车拼价格也拼硬实力。欧尚X7较为亲民的定位,展示出强大的竞争力,配置水平和乘坐空间方面都表现不错,期待最终价格会有惊喜呈现。未来,新车上市后或将和哈弗H6、吉利博越、宝骏RS-5形成竞争关系。

  2019年9月5日,一年一度的成都车展正式开幕。作为国内四大车展之一,本届成都车展上将有众多重磅车型上市,担心资讯太多太杂刷不过来自怎么办?不用担心,在这篇文章里,新车评网将为广大网友实时同步更新现场盛况,旨在传递第一手价格信息,让屏幕前的你更好“抢占先机”。

  2019年9月4日,别克宣布全新别克威朗正式上市。作为别克旗下重磅A+级轿车,全新威朗在外观与动力部分都进行了较大改动,内饰部分则与上款车型几乎无差,满足国六排放标准。本次新车共推出4款车型,售价区间为15.29-18.29万元。详细车型售价请看下表:

  外观部分,全新威朗的外观造型基于别克最新家族化设计语言打造,其年轻运动风格更为明显。飞翼式的进气格栅不仅横向更宽、纵向更窄,连凸显庄重质感的镀铬格栅边框也被彻底取消了,取而代之的是熏黑的横向辐条格栅设计,因此全新威朗的视觉运动时尚感非常强。

  来到车身侧面,别克经典的双腰线交叉设计依然在全新威朗上有所体现,尤其C柱下方的那条腰线,力量感非常强烈。也许正因为这两条腰线太经典,所以除了它之外,全新威朗的侧面并没有太多的新设计元素加入,总体熟悉而无惊艳感。

  和前脸变化幅度相当,全新威朗的尾部设计同样称得上是“巨变”。贯穿式的镀铬饰条与两侧的展翼型LED尾灯相连,配合黑色包围下的双排气尾管,使得整个尾部看起来更宽、更薄。

  全新威朗的内饰布局和老款车型非常相似,仅在方向盘按钮造型、双闪灯位置、内饰板工艺上有所区别,因此这款车的车厢看起来还是非常熟悉的。不同的是,全新威朗的内饰板采用了水转印工艺,光影效果更加动人,显示效果更加细腻。车身尺寸部分,新车长宽高分别为4723mm×1802mm×1466mm,轴距2700mm。

  新威朗将搭载1.3T/1.0T两款三缸发动机,分别配备CVT和6AT变速箱。其中20T车型搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机,匹配全新的CVT变速箱,最大功率121kW/5600rpm,峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm;1.0T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱,最大功率92kW,峰值扭矩180Nm。

  2019成都车展期间,长安全新车型CS75 PLUS正式上市,官方指导价为10.69-15.49万,共有6款车型。新车定位为紧凑型SUV,共提供1.5T/2.0T两种动力组合可选。

  这台新车的名字虽然是在CS75的基础上加了个PLUS,但是实际上,它并不是现款CS75的升级换代产品。它和现款CS75一样,都是基于上一代CS75开发的,两台车算是兄弟关系。CS75 PLUS有着更高的产品定位,同时也是今年长安品牌最重要的全新车型之一。

  运动版外观传达运动、前卫、个性的信号,车身上的熏黑装饰、仿碳纤维装饰、红色装饰、扩散器式的保险杠、竖型刹车灯、四出真排气都在回应年轻时尚这一主题。整个外观设计看起来既协调又不缺精致的细节,。

  前后LED灯组的造型都很别致,贯穿式的前位灯和箭头状的尾灯极具辨识度。无论从正面、侧面还是后面去看CS75 PLUS,你都能轻易地找到它与众不同的细节设计。

  整套内饰设计是全新的,包括方向盘造型、按键布局、液晶仪表样式、中控屏UI界面、座椅造型这些细节,都与此前的车型有所不同。唯一能与现售车型联系上来的,或许只有挡把的造型了。层次分明的中控台、红黑双色配色、大面积软质材料包裹和出色的做工都在凸显着内饰的质感。

  新车在保证充足乘坐空间的同时,后排靠背大角度调节、后排中央独立头枕都得到了保留,坐垫的长度也做得足足的,保证了后排良好的乘坐舒适性。USB接口、后排空调出风口、后排中央扶手、全景天窗这些实用配置也都是标配,充分考虑到了后排乘客的需求。

  新车的亮点还有自动驾驶辅助配置,包括IACC和自动泊车功能。此外,64色可调氛围灯、驾驶模式、陡坡缓降、ESP、驻车雷达、启停系统等科技装备也全部到位。

  动力方面,新车共提供两套动力总成可选,分别是1.5T+爱信6AT和2.0T+爱信8AT。前者最大功率为178马力,峰值扭矩265牛·米;后者最大功率233马力,峰值扭矩360牛·米。底盘方面,该车均为前麦弗逊+后悬架多连杆式独立悬架。

  上面描述的这些产品特点,再看看它的配置和定价,相当符合年轻群体的口味,对消费者的诱惑力无疑是十足的。而不想那么高调示人的用户,也无妨再等等普通版。

  2019成都车展期间,上汽通用五菱宝骏全新车型RM-5正式上市,官方指导价为8.68-12.08万,共有12款车型。新车作为MPV的定位,共提供5/6/7座三种座椅布局可选。

  宝骏RM-5基于宝骏“R平台”打造,其也是由今年上海车展亮相的RM-C概念车演变而来,新车前脸采用了“矩阵式星辉格栅”的中网设计,横向设计元素极多。同时,该车配合有全新品牌LOGO。

  此外,该车采用了分体式的大灯设计,使得前脸精致之余又不失大气。车身尺寸方面,宝骏RM-5的长宽高分别为4705/1806/1630mm,轴距达2700mm。

  侧面来看,新车采用双色车身设计,车顶为黑色。车尾除了采用悬浮式车顶设计增强观感外,尾灯也是横向延伸的贯穿形状,跟车头灯相互呼应,使得整车的视觉重心降低,看起来横向宽度不错。

  相比外观的激进,内饰就显得相对沉稳些,新车中控采用12.3+10.25英寸的双液晶屏组合,整车内饰科技感大幅度优于现款宝骏的其它车型,显得非常亮眼。车厢内大量使用了灰白色的高级材料,触感舒服,观感漂亮。配置上,除“手机车联网”系统外,还拥有自适应巡航、胎压监测、自动空调、360全景影像、手机无线充电等。

  乘坐空间方面,作为一台“MPV”,宝骏RM-5的数据表现尚可。特别是第二排座椅柔软厚实,坐起来贴服感不错,腿部空间也有很好的保证。宝骏RM-5提供“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种布局可选。

  动力方面,宝骏RM-5搭载一台型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机,其最大输出功率为108kW(147PS),峰值扭矩为250N·m,而传动系统则匹配可模拟8速的CVT无级变速箱。

  精雕细琢的宝骏RM-5,无论在内外设计还是配置水平等,都给足了广大消费者眼前一亮的感觉。诚然这年头没点新意,很难在竞争激烈的细分领域内立足,毕竟比亚迪宋MAX、吉利嘉际这些前辈都实力不凡,用新鲜感来吸引潜在受众是个好法子。

  2019成都车展期间,上汽通用五菱宝骏全新车型RC-6正式上市,官方指导价为8.48-12.38万,共有6款车型。新车基于宝骏“R平台”打造,特色亮点包括溜背造型与高离地间隙等。

  从造型设计上,这并不是一台轿车,可被理解为跨界(介乎SUV、轿车、旅行车之间的混合物)。前脸是熟悉的“新宝骏”味道,星耀进气格栅的造型比起RM-5更大,加上与镀铬条连成一体的LED日间行车灯,整个前脸显得极具攻击性。

  车身尺寸方面,宝骏RC-6的长宽高分别为4925/1880/1560mm,轴距达2800mm。这个数据跟市面上的一些自主品牌B级车接近(例如睿骋CC、吉利博瑞等)。而跟这些B级车不同,宝骏RC-6拥有接近198mm的离地间隙,是普通轿车所不及的。侧面也可以看出,其实宝骏自己没有打算完全去做一款纯粹的轿车,还是希望保留一点SUV的性质。

  来到车尾,宝骏RC-6尾部采用溜背式造型,上方有一个“小扰流板”,其尾厢还采用了掀背式的开启方式。整体设计在彰显动感之余,还能兼顾一定的实用性,放倒二排座椅后可以获得非常可观的进深。

  车厢内部,宝骏RC-6和宝骏RM-5同样采用12.3+10.25英寸的双液晶屏幕设计,依旧科技感十足。只是在内饰板的设计上,RC-6上采用这种橙色线条元素设计,则会显得更运动,与RM-6的取向不同,更符合其运动定位。

  后排乘坐方面,宝骏RC-6跟同伴们保持了统一性,坐垫又厚又软,靠背贴服感上佳,是属于那种一坐上去就会觉得很舒服的座椅。

  动力方面,宝骏RC-6搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150PS),峰值扭矩为230N·m,而传动系统则分别匹配可模拟8速CVT无级变速箱和6速手动变速箱。

  在SUV市场热度持续下滑的情况下,宝骏反攻轿车市场,其实也不无道理。只是从宝骏RC-6上可以看见,宝骏迈的脚步还是比较谨慎,在希望提供轿车驾控体验的同时,又保留一点SUV的元素。至于这样的做法能否引起热烈反响,现在看到了充满诚意和实在的价格区间,未来可期。

  2019年成都车展期间,比亚迪全新一代秦EV正式亮相并开启预售。新车基于比亚迪BNA架构及e平台打造而来,外观换装最新“Dragon Face”家族式设计语言,续航部分,NEDC综合工况续航里程为421km。本次新车预售共推出两款车型,售价区间13.98-14.68万。详细车型售价,请看下表:

  从外观部分能够看到,全新一代秦EV采用了“Dragon Face”家族式设计语言,外观与秦Pro高度相似。相比起秦Pro而言,秦EV的造型要更加居家稳重,大灯上方的镀铬条没有选择与Logo形成u型以提升运动感,而是通过Logo顶部的镀铬条连接两车灯来提升前脸的视觉宽度;封闭式的格栅部分由于添加了矩阵式镀铬条,反而显得更加精致、有质感。

  车侧部分,沉稳的前脸与紧凑型车身尺寸的搭配还是会让人有些出戏,即便换上了最新的“Dragon Face”家族式设计也没能够演示其紧凑型车身长度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm。

  来到车尾,秦EV采用了造型更有科技感的尾灯组,上方采用镀铬饰条将两边尾灯连接起来,视觉效果非常出色,乍一看有种宝马尾灯的感觉。

  相比起现款车型,全新一代秦EV的内饰变化可谓是翻天覆地的,内饰采用了简洁风格,中控除了一块自适应可旋转中控屏外就没有了其他多余按钮;电子档杆也依然被保留了下来,整体车厢氛围上与奥迪接近,同样走简洁科技风。

  动力方面,全新秦EV配备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池组,其驱电动机最大功率为100kW,NEDC综合工况续航里程达到421km,最高时速为130km/h。点评:

  对于现款秦EV而言,行驶质感与硬件水平都已经是同级别中上水准了,唯独造型一直没能赶上一线水准,此次秦EV换装了最新的“Dragon Face”家族式设计,内饰也经过了重新设计。相信经过此番改动的秦EV能够打动不少人的心。

  2019年成都车展期间,星途宣布旗下紧凑型SUV星途LX正式开启预售。星途LX定位于紧凑型SUV,尺寸略小于星途TXL,外观上采用了星途的家族式设计,动力部分继续搭载来自奇瑞自主研发的1.6T发动机。本次新车共推出4款车型,预售价格区间为12.79-15.59万元。详细车型售价,请看下表:

  LX外形采用了星途最新的设计语言,最大特点就是横向元素非常多,甚至盖住了传统的进气格栅。在不需要散热功能的区域,比如说雾灯和下格栅,星途LX没有一味地采用横向饰条,而是改用几何元素来点缀。

  车身尺寸部分,星途LX的长宽高分别为4533mm、1848mm、1699mm,轴距为2670mm。从我们同事的静态体验来看,星途LX的空间表现在同级别中属于非常优秀的存在。

  来到车厢内部,星途LX的内饰主打精致,一进入车内就能够看到12.3英寸的一体式液晶显示屏和类似路虎星脉的空调面板,以及大面积高级木纹和软质皮料的搭配,可以说15级别的车活脱脱营造出了30万的豪华感。

  动力部分,星途LX搭载了来自为奇瑞自主研发的1.6T发动机,最大功率145千瓦,最大扭矩290牛米,数据上很亮眼,跟它匹配的7速湿式双离合变速箱来自格特拉克。

  点评:品牌想要进军高端,如果没有足够强大的品牌背书,最好的办法就是通过推出高端子品牌。对于奇瑞来说,星途LX被赋予了太多的重任,所以星途LX可以说得到了奇瑞最好的资源支持;对于消费者来说,这么一款下重本打造的车型,无疑是非常具有吸引力的。